Instalare DIY bi-xenon

Cu toate avantajele mașinilor americane, în special ale vechii școli clasice, există două dezavantaje comune (se aplică tuturor modelelor): consumul ridicat de combustibil și lumina de cap dezgustătoare. Înlocuirea lămpilor cu tot felul de „Night Breaker” și alte „plus 50% luminozitate” nu dă un rezultat tangibil. Problema este o abordare unificată a proiectării reflectoarelor: orice far american este orb.
Există o singură cale de ieșire: instalarea unui sistem modern de descărcare de gaze, adică xenon. Înlocuirea simplă a unei lămpi cu halogen cu un balon de gaz rezolvă parțial problema:

• În primul rând, aceasta este o încălcare clară a reglementărilor tehnice. Instalarea lămpilor de descărcare în faruri cu reflector (reflector) proiectat pentru halogen este interzisă.
• În al doilea rând, reflectorul este proiectat pentru o sursă punctuală de lumină, adică o spirală. Norul difuz de gaz luminos din becul cu xenon nu se concentrează și oferă multă lumină rătăcită. Din acest motiv, mașinile care au înlocuit pur și simplu halogenul cu șoferi care se apropie de xenon fără orb, chiar și în faza joasă.

Inventatorii chinezi oferă numeroase baloane de evacuare a gazelor standard, realizate pe capace cu halogen: H1, H4, HB3, etc. Pentru a înlocui „regulat”. Această abordare este fundamental greșită.

Instalarea farului finit (sau a modulului de iluminare) sub formă de lentilă

Din punct de vedere structural, acesta poate fi un far cu drepturi depline, cu un obiectiv și o bază standard pentru unul dintre standardele de baloane cu xenon. Există blocuri gata făcute în corp: pot fi instalate în corp separat de faruri. Dar cea mai obișnuită opțiune de retrofit (este și cea mai economică) este un modul cu lentile fără carcasă.
Pentru referință: modulele cu lentile pot fi separat pentru fascicule cu fascicul scăzut și înalt (marcate respectiv DC și DR) sau lentile bi-xenon (marcate DC / R). În cel de-al doilea caz, comutarea modurilor se realizează cu ajutorul unei perdele care formează un fascicul: este controlată de un electromagnet.

Latura juridică a problemei

În ciuda faptului că articolul are un caracter tehnic, vom lua în considerare câteva subtilități legale care permit utilizarea legală a xenonului într-o mașină. Nu există nimic de spus despre schemele standard: dacă farurile cu descărcare de gaze sunt instalate de producător, totul este legal.
Regulamentul tehnic al uniunii vamale prevede:
1. Este permisă instalarea farurilor cu surse de lumină cu descărcare de gaze în vehiculele întrerupte. În același timp, sunt utilizate farurile unui alt model.
2. Dacă sunteți instalat (sau mai degrabă veți instala) module xenon în farurile destinate lămpilor cu halogen, aprobarea în poliția rutieră este necesară. Această procedură include expertiză tehnică, călătorii la autorități și unele costuri financiare (pe lângă costurile echipamentelor). După aceasta, o marcă este făcută în TCP cu privire la modificările în proiectare și pe baza sănătății.
Aveți de gând să legalizați xenonul de casă sau veți remodela farurile astfel încât niciun inspector să nu ajungă în fund - lucrările ar trebui să fie făcute în conformitate cu standardele.

• Temperatura culorii trebuie să respecte reglementările tehnice. Valoarea optimă: 4000K - 5000K. Aceasta este culoarea naturală a soarelui, iluminează perfect atât drumurile umede cât și cele uscate. Nu este izbitor de inspectorii rutieri, spre deosebire de albastru sau violet, care, de asemenea, slab iluminează calea.
• La un nivel de lumină peste 2000lm (pornind de la o putere de 35W, orice far de descărcare depășește acest nivel), farurile trebuie să fie echipate cu un corector automat de înclinare a unghiului și un sistem de curățare (șaibele, ștergătoare).
• Nu este permisă utilizarea de ochelari faruri ondulați.

Ei bine, bineînțeles, granița tăiată a fasciculului scufundat (în cazul nostru cu o secțiune din dreapta spartă, așa-numitul pas) ar trebui să fie corect ajustată.

Calculele teoretice sunt finalizate, trecem la implementarea practică a proiectului

Mașină - lansarea Lincoln Navigator 2000. A spune că în stoc performanța strălucește prost înseamnă a nu spune nimic. Mașina este întreruptă, dar nu există nicio modalitate de a instala farurile xenon de la un alt model. Prin urmare, instalăm module bi-xenon.
Deoarece procesul nu este rapid și trebuie să conduci în fiecare zi, noi faruri de la producătorul taiwanez DEPO au fost achiziționate pentru experimente.
Acest lucru rezolvă o serie de probleme:
1. În timp ce instalăm lentilele - mașina este în mișcare cu faruri vechi.
2. Dacă „ceva nu merge bine” - nu veți rămâne fără far.
3. Dacă este necesar (probleme cu poliția rutieră, inspecția nu are loc ...) puteți întoarce întotdeauna.
În același timp, am actualizat vechea optică cu sticlă tulbure. Din fericire, prețul kitului nu este prea mușcător.
În primul rând, trebuie să se deschidă faruri noi. Cu excepții rare, sticla este fixată pe corp cu etanșant. Când este încălzit la 200 ° C - 300 ° C, adezivul se înmoaie și farul se demontează ușor. Există mai multe moduri: introduceți cuptorul, puneți o cutie etanșă și încălziți aerul în interior cu un uscător de păr, folosiți un încălzitor cu infraroșu, cum ar fi „OZN”. Am ales încălzirea locală cu uscător de păr pentru clădire.
Instrumentul de dezasamblare este standard: o șurubelniță, clește (pentru îndepărtarea niturilor de blocare, oricine are), scobitori ca pene distanțiere și uscător de păr în sine.
Farul este inspectat de-a lungul conturului geamului pentru fixări suplimentare: șuruburi, nituri, capse. Apoi este așezat pe o suprafață moale, iar încălzirea începe din cel mai ușor unghi.
După un timp, sigilantul se împrumută. Încercați ușor cu o șurubelniță plană, introduceți o scobitoare în slot.
Când paharul se mișcă la o distanță suficientă, puteți remedia spațiul cu o cârpă.
Încălzim ultima secțiune.
Separați paharul, lăsați farul să se răcească.
Încălzirea este controlată vizual. Plasticul nu trebuie să își schimbe culoarea și să devină moale. Este mai bine să alegeți o temperatură mai scăzută și să se încălzească mai mult timp.

Acum despre lentile

Am ales un kit bi-xenon de la producătorul chinez "CBX". Aceasta este o întreprindere, pe transportoarele cărora sunt produse optice pentru diverse fabrici de automobile. Setul meu s-a dovedit a fi o replică chineză pentru Volkswagen AG, pentru un model AUDI. Desigur, nu există sigle originale - aceasta este o clonă a fabricii de pirați. Manopera (în special lentilele) este de prim rang. Măștile (plăcuțele decorative care acoperă structura) în cazul meu proveneau de la VW Tiguan. Desigur, fabricat în China.
Diametrul lentilei este de 3 inci. Baza - standard D2S. Lămpile cumpărate marca PHILIPS 85122 35W, temperatura de culoare 4600K. Blocuri de aprindere (balast) utilizate de la compania coreeană Sho-Me 35W. Instalarea este externă, beneficiul bara de protecție poate fi orice de ascuns. Setul de blocuri de aprindere include toate cablurile necesare, deci nu are rost să rescrieți instrucțiunile de conectare. Când cumpărați un astfel de kit, veți primi toată documentația necesară.
Consiliu: Dacă intenționați să legalizați refacerea ulterior, trebuie să luați un certificat pentru fiecare componentă. Vânzătorii știu ce fel de documente.
Pentru a instala bilinele în faruri, se folosește un instrument de bancă convențional (vezi foto).
Dremel ajută foarte mult la un set de conuri, freze și discuri de tăiere. Am folosit și o mașină de găurit (mai precis, un suport pentru o burghiu electric).
Dezasamblăm farul, marcând anterior centrul lămpii cu halogen pe sticlă. Dacă intenționați să păstrați umplutura cromată, ar trebui să lucrați în mănuși de bumbac.
Obiectivul este fixat în interior cu ajutorul unui suport (cadru). O soluție individuală (pentru diferite faruri), pe baza exemplului meu, puteți dezvolta propriul design. Am lăsat reflectorul de montare standard. Deoarece nu recunosc înșurubarea modulelor biline cu știfturi pe un reflector din plastic, s-a decis instalarea plăcilor de aluminiu de 3 mm.
Înainte de a începe procesarea aluminiului, ar trebui să lucrați cu modele temporare. În cazul meu, o foaie din PVC spumată de 4 mm grosime. După ce am înșurubat șablonul pe reflector (în locațiile standard de montare), am trasat axele de coordonate de bază care se intersectează în unghi drept în centrul găurii pentru lampa.
Acest lucru este necesar pentru a centra modulul bilinei. Apoi, după măsurarea distanței dintre urechile modulului, am realizat și marcat al doilea șablon.
Și a tăiat-o cu găuri de montare pentru instalarea carcasei bilins.
Combinând coordonatele ambelor tipare, obținem locația exactă a bilinei, în raport cu farurile reflectorizante de montare. Acest lucru este important, centrul obiectivului trebuie să fie aliniat cu lampa cu halogen. În caz contrar, intervalul de ajustare nu poate fi suficient.
Asamblăm placa șablon: instalăm suportul standard al reflectorului și corpului lentilei biline.
Încercăm pe farurile din carcasă.
Dacă sunt detectate abateri (chiar 1-2 mm), este ușor de corectat acest lucru pe placa de PVC.
Apoi realizăm al doilea șablon, din material mai rigid. Este necesar pentru reglarea precisă a farurilor deja pornite. Modificarea plăcii de aluminiu a finisajelor este prea scumpă. Am luat bucăți de acril laminat, care sunt utilizate în structurile de publicitate. Destul și poate fi redirecționat cu ușurință la montare.
Asamblăm structura, o instalăm în carcasa farului.
Reglați punctul central al axei optice.
Verificați corespondența cu marcajul de pe geamul farului.
După montarea unui șablon rigid, realizăm un suport dintr-o placă de aluminiu.
Am marcat gaura centrală a presei de foraj.
Apoi finalizat cu un dremel.
În mod similar, realizăm găurile tehnologice rămase.
Încă o dată sunt convins de utilizarea dremelului. Un fișier simplu ar trebui să funcționeze mai mult de o oră.
Taiem firul pentru boltile de sub bilina. Am folosit șuruburi M6 ca știfturi. Recomand să cumpărați elemente de fixare de înaltă calitate, încărcarea vibrațiilor este destul de serioasă: obiectivul este din sticlă, cântărește cel puțin 100 de grame.
Asamblam designul pentru amenajarea finală.
După montaj, instalați farul pe mașină, porniți lumina, verificați intervalele de reglare. Nu este încă utilizat un reflector full-time și o mască bilină.
După ce ați fixat obiectivul în poziția corectă (din punct de vedere al reglării fasciculului), marcați decupajele de pe cadrul decorativ de sub mască. Utilizăm un șablon de carton pentru aspect.
Acest proces este pur individual și depinde de proiectarea farului și de decizia de proiectare aleasă.
Tăiați excesul de plastic cu un dremel.
Un disc de tăiere taie plastic ca untul.
Montarea - și revizuirea.
Decupajele finite prelucrate cu grijă cu șmirghel.
Încercăm - totul este precis, distanța până la mască este aceeași, domeniul de reglare este suficient: plasticul nu se agață unul de celălalt.
Asamblam farul: pe stânga - după alterare (fără reflector standard), pe dreapta - un far standard.
Întrucât am decis să păstrez reflectoarele obișnuite în spatele măștii ca element decorativ, finalizăm reflectorul. Găuri de marcare pentru modulul bi-xenon.
Foram cu un burghiu.
După terminarea cu un fișier, obținem o gaură cu forma corectă. Estetica nu contează, acest loc va fi ascuns sub o mască.
Colectăm, încercăm mai departe.

Următorul pas - scăparea de crom

Din nou, aceasta este o decizie individuală. Am decis că luminile din interior trebuie să fie culoarea „antracit gri”, cu excepția dimensiunilor reflectorului - măști DRL și crom. Cromul nu trebuie eliminat, lipim suprafața cu film de vinil. În cazul meu, un produs de înaltă calitate de la KPMF.
Spălăm componentele cu detergent pentru spălarea vaselor.
Clătiți cu apă distilată, lăsați să se usuce. Dacă lăsați crom - spălarea se face și ea. Nu trebuie să îl ștergeți, după uscarea distilatului, nu rămân pete.
Realizăm șabloane pentru marcarea unui film de vinil.
Tăiați bucățile cu o marjă.
Consiliu: Dacă nu aveți experiență de lucru cu filmul, încredințați acest proces profesioniștilor.
Lipim reflectoarele cu un uscător de păr.
Pentru lipirea cadrului farului, este mai bine să-l fixați pe un suport temporar.
O muncă destul de dificilă, dar destul de realizabilă.

Ajungând la construcția finală

Toate corpurile de fixare trebuie să fie fixate cu șaibe de blocare sau cu alte încuietori de fir. Dacă se pierde ceva în timpul funcționării, va trebui să dezasamblați farul din nou.
Instalarea elementelor de fixare din fabrică.
Verificați fiabilitatea piulițelor de strângere.
Instalați modulul bi-xenon.
Întrucât în ​​proiectarea mea, șuruburile de fixare sunt vizibile de sub mască, am decis să instalez o placă decorativă suplimentară. Ca de obicei, mai întâi un șablon de carton.
Suporturi pentru fixare din aluminiu grosime de 1 mm.
Am tăiat farfuria din ea.
Încercarea: elementele de fixare nu sunt vizibile.
Acoperim placa cu vinil. Pre-aplicați marcajul corect: DC / R și marca de certificare europeană. Nu vor exista întrebări inutile din partea inspectorilor poliției rutiere.
Marcarea este imprimată pe o imprimantă laser bună. Selectează tipul de suport: „OHP film”. Pentru anul de utilizare, nimic nu s-a stins, pare a fi unul din fabrică.
Colectăm farul, după ce scoatem tot praful din carcasă cu un aspirator și ștergem obiectivul.
Purtând mănuși, setați masca cromată.
Montăm o inserție decorativă. Verificăm toate elementele de fixare. După instalarea paharului, acest lucru nu se poate face.
Colectăm cablarea. Porniți cu grijă firele de înaltă tensiune în cuplaje obișnuite de cauciuc, umpleți cu etanșant, fixați cu un tub termocontractabil.
Este indicat să puneți un marcaj pe corp care să se potrivească cu farul și cu umplutura cu xenon. Totul ar trebui să arate credibil, altfel nu are sens să începeți aceste decorațiuni.
După testul final al farurilor, lipim geamul. Carcasa trebuie instalată pe orizontală.
Am pus în cavitate orice material de etanșare adecvat pentru repararea farurilor (geamurilor).
Lipiți paharul, lăsați să se usuce 24 de ore. Poate fi fixat cu bandă de mascare.

Rezultatul:

Toată munca a petrecut patru zile libere. O zi întreagă a fost petrecută în „inventarea” și testarea tehnologiei. Un al doilea far a fost montat într-o zi.
Fasciculul de lumină poate fi reglat fie în conformitate cu instrucțiunile pentru mașina dvs. (în acest sens, xenonul nu este diferit de halogen). Puteți seta frontiera de întrerupere conform tabelelor anexate la Regulamentele uniunii vamale.
După instalare, am trecut printr-o inspecție tehnică (pentru asigurarea obligatorie de răspundere auto). Am cerut să verifice cu atenție instalarea corectă a farurilor. Totul s-a dovedit conform GOST.
După o alergare de 5000 km, doar o experiență pozitivă. Iluminarea este uniformă, luminoasă, fără seninătate. Nu s-au observat clipiri furioase de la șoferii viitori (până la urmă, alinierea corectă este importantă!). Șaiba farurilor a fost instalată suplimentar. Prăbușit în duzele de protecție a barelor de protecție din rezervorul celei de-a doua pompe. Am un corector cu faruri full time.

Urmărește videoclipul: How to Install HID Bi Xenon H4 Bulbs Conversion Kit Xenon LED BAY9S (Mai 2024).