CUM PUTEȚI REPARA O PIESĂ DE PLASTIC SPARTĂ

Send

O parte ruptă a unui instrument, în special în timpul lucrului, poate strica nu numai procesul de muncă, ci și dispoziția pentru lucrări ulterioare. Este bine dacă, odată cu defalcarea unei părți nesemnificative, instrumentul nu a eșuat și pot fi lucrate în continuare, înainte de a înlocui această parte nefastă. În cazul meu, de exemplu, tamponul dintre cadru și container s-a rupt în mașina din grădină.

Defalcarea pare să fie nesemnificativă și puteți continua să lucrați. Dar nu atât de simplu; cu o sarcină mai mult sau mai puțin gravă, roaba începe să conducă în direcția din care s-a rupt tamponul. Acest lucru este foarte incomod atunci când transportați sarcini grele. Atunci am decis să înlătur al doilea strat, pentru simetrie! Am crezut că va ajuta.

Într-adevăr, a ajutat - a încetat să conducă mașina în lateral. Dar a început să se târască la dracu! Urechile se ondulează! Nu ajută ulei lubrifiant. Multă vreme nu am mai suportat-o și m-am dus la cel mai apropiat magazin de hardware, pentru partea de care aveam nevoie, care, desigur, nu era acolo. Să conduci în jurul orașului, în căutarea lucrului corect, nu exista nici cea mai mică dorință. Apoi am decis să repar singur lucrul spart. Astăzi vom considera una dintre opțiunile pentru cum puteți asambla o căptușeală subțire de plastic, tăiată la jumătate, împreună. Acest sfat îi va ajuta foarte mult pe cei aflați într-o situație similară. Este posibil să nu fie neapărat un tampon dintr-o roată. În acest fel, puteți restaura orice lucru sau piesă din plastic. Cel puțin până când originalul este achiziționat din magazin.

Veți avea nevoie de:

Clește.
Știft de siguranță
Adeziv secund.
Adeziv compozit, de tip „sudare la rece”.
Un burghiu, grosimea unui ac de gătit.
Mașină cu bor sau un mic burghiu.
Mic disc de șlefuit pentru o mașină de foraj.

Reparați o piesă spartă

Mai întâi, trebuie să verificați dacă s-au căzut piese mici și examinați mai detaliat obiectul de reparație. Dacă partea reparată are nervuri de rigidizare, atunci cele longitudinale vor trebui îndepărtate. Acest lucru se poate face cu un clește și o mașină de bor cu un disc mic de măcinat.

Mai departe, în locurile cele mai groase, cu un burghiu de doi milimetri, trebuie să găuriți piese. Astfel:

O adâncime de 4-5 milimetri. Vom avea nevoie de aceste găuri pentru a consolida partea. Pentru o mai mare rezistență. În continuare, luăm știftul pregătit, îl îndreptăm și îl rupem (sau îl mușcăm cu tăietori de sârmă - cine îi pasă!) În opt bucăți de milimetru.

Acum, folosind un chibrit sau un cablu subțire, ungeți găurile de pe jumătatea găurită a părții rupte și lipiți pinii obținuți de la ace în găuri.

Facem totul extrem de eficient, astfel încât lipiciul să nu se prindă în găuri goale. Apoi, găuriți găurile din a doua jumătate a părții sparte. Strict opus pinilor care ies din prima jumătate. Dacă totul a funcționat așa cum trebuie, lubrifiem ambele jumătăți într-un loc împărțit cu al doilea adeziv și ne lipim unul de celălalt.

Este necesar să comprimați piesele lipite. Cel puțin treizeci de secunde, așa că au apucat.

Acum este rândul lipiciului compozit. Folosesc tipul de „sudare la rece” - un lipici foarte convenabil. Nu există atât de multă bătaie de cap, cum ar fi, de exemplu, cu componentele lichide ale lipiciului epoxidic. Da, și îngheață mult mai repede, dar sunt la fel în ceea ce privește fiabilitatea fixării.

În general, desprindem sau tăiem bucata de care avem nevoie din masa totală, pulverizăm palmele cu apă și amestecăm cu grijă și frământăm lipiciul în palme. Pentru a obține o masă omogenă.

În continuare, ungeți cu un al doilea adeziv suprafața interioară a piesei care urmează să fie reparată, cea cu care am rupt rigidizările longitudinale. Și sculptăm sudarea la rece pe o suprafață unsă.