Racordarea motorului mașinii de spălat, invers și controlul vitezei

În mașinile de spălat, automatizarea eșuează cel mai adesea, în al doilea rând se află rulmenții și produsele din cauciuc. Motorul este cea mai fiabilă unitate, este utilizat la fabricarea diverselor mașini casnice. Dar pentru asta trebuie să puteți schimba direcția de rotație și să reglați viteza.

Ceea ce este necesar

• Comutați comutatorul cu două grupuri de contacte 220 V 15 A, îl puteți achiziționa Ali Express.
• Reglarea vitezei de 400 W 220 V 50 Hz Ali Express.
• Un motor electric de la o mașină de spălat automată se va potrivi cu aproape orice marcă.
• Pigtailuri de diferite culori, de preferință albastru (zero) și maro (faza).
• Este necesară o bandă electrică, pentru a instala un calorifer puternic, cumpărați unul nou și un tub de pastă termoreductor.
• Pentru a verifica diagrama de conexiune, se recomandă utilizarea unui tester obișnuit sau cel puțin un indicator.

Racord motor

Verificați cu atenție bornele motorului scos. Are șase concluzii: două contacte se duc la senzorul RPM (tacho) și două contacte fiecare de la înfășurările rotorului și statorului.
Nu avem nevoie de tahometru, nu îl atingem, trebuie doar să conectăm motorul.
Toate motoarele monofazate de acest tip sunt conectate în același mod. Ieșirea înfășurării statorului trebuie conectată la intrarea înfășurării rotorului. Celelalte două capete sunt atașate la zero și faza. Nu face nicio diferență care va fi prima înfășurare și care a doua.
Identificați ieșirile de înfășurare a conectorului. Trebuie să folosiți testerul, să păstrați întotdeauna un contact pe terminal și să îl aplicați pe cel de-al doilea pe rând. Dacă dispozitivul prezintă un scurtcircuit, atunci două terminale sunt conectate la o înfășurare.
În cazul nostru, contactele de jos și de al doilea sunt conectate la o înfășurare, iar cel de-al doilea terminal este deasupra fundului și al treilea este deasupra. În consecință, trebuie să conectăm al doilea și al treilea contact superior cu un jumper. Faceți un jumper și conectați-vă. Pentru garanție, sunați din nou, acum scurtcircuitul dvs. trebuie să apară între cele două terminale rămase.
Conectați tensiunea de 220 V la cele două rămase, dacă totul este normal, motorul va începe să se rotească.

Conexiune inversă

Așa cum am menționat mai sus, pentru a schimba direcția de rotație, este necesar să schimbați conexiunea uneia dintre înfășurări una cu cealaltă.
Iar motorul va începe să se rotească în cealaltă direcție. Verificați dacă conexiunea este corectă, schimbați firele de pe borna în conformitate cu circuitul descris, porniți tensiunea. Sensul de rotație al motorului trebuie inversat.
Contactul la care s-a aplicat faza trebuie conectat la intrarea celei de-a doua înfășurări. Tensiunea cade pe terminalul eliberat, poziția zero nu se modifică. Modificarea ordinii de conectare se poate face făcând clic pe comutatorul de comutare.
Rotiți comutatorul de comutare cu susul în jos, în partea de jos există indicatoare pentru fiecare ieșire și o diagramă a conexiunii lor în pozițiile stânga și dreapta ale comutatorului.
Pentru a facilita înțelegerea, trageți o diagramă de conexiune elementară: două înfășurări și două contacte de comutare. Contactele de mijloc, la rândul lor, se conectează / se deconectează în cele două părți. Conexiunea este elementară.
Conectați o înfășurare la contactul extrem extrem și conectați-o cu un jumper cu contactul extrem extrem. Conectați a doua înfășurare la terminalul din mijloc, astfel încât, în acest exemplu, înfășurarea statorului va fi conectată în exemplul nostru.
Acum am început să conectez rotorul. Un contact al comutatorului de comutare trebuie să fie conectat la ieșirea înfășurării rotorului, iar al doilea direct la cablul de alimentare neutru.
Dacă totul este clar, atunci continuați conexiunea. Faceți salturi diagonale între terminalele extreme. O ieșire mijlocie a comutatorului de comutare este conectată la zero, iar a doua la a doua înfășurare.
Conectați toate firele și verificați corectitudinea circuitului din nou. Contacte de mijloc: una până la zero, cealaltă la înfășurarea statorului. Al doilea capăt al acestei înfășurări este conectat imediat la faza de putere (sârmă brună).
Persoanele de contact de pe diagonale trebuie să aibă salturi, firele de la ele trec la a doua înfășurare (rotor). Înainte de a porni, asigurați-vă că verificați modificările în scurtcircuit la tester atunci când comutați comutatorul de comutare.
Izolați cu atenție contactele, verificați funcționalitatea motorului. La comutare, direcția de rotație ar trebui să se schimbe. Este strict interzisă schimbarea direcției de mișcare până când rotorul se oprește complet.

Controlul vitezei, revizuirea mea

Dacă ați cumpărat produse chineze ieftine, trebuie să faceți cu siguranță un audit al dispozitivului. Scoateți umplutura din carcasă și acordați atenție triacului. În cel mai bun caz, are un radiator foarte mic care nu poate elimina eficient căldura. În cel mai rău caz, nu există nimic deloc.
Pe un radiator nou, tăiați firul M3, reglați lungimea acestuia la dimensiunea corpului. Întindeți suprafața triacului cu unsoare termică și fixați caloriferul pregătit. Asamblați regulatorul.

Conectați regulatorul

Verificați dispozitivul. Pe partea din spate se află un suport cu conectori și un conector cu borne. Fiecare contact este semnat.
Găsiți zero, faza și pământ la intrare (dacă aveți împământare în casa dvs.). Puterea este conectată la ele, în cazul nostru, zero și faza (nu există pământ).
Acum ar trebui să găsiți ieșirea de zero și faza de la regulator. Capacul trebuie să fie o diagramă detaliată care să indice scopul fiecărui fir de ieșire și culoarea acestuia.
Pe regulatorul achiziționat, galbenul este pământul, două albastre - la senzorul tahometrului, în fază roșie. Albul și verdele sunt interschimbabile, dar pentru aceasta trebuie să schimbați poziția jumperului. În cazul nostru, verde este implicat. Conexiunea este determinată prin lovirea terminalelor cu un tester.
Conectați firele albastre la tahometrul de pe blocul terminal al motorului. În exemplu, zero (verde) este conectat la borna de mijloc a comutatorului de comutare și faza (maro) la contactul liber al înfășurării. Firurile galbene de pe blocul terminal sunt conectate la tahometru. Aplicați tensiunea pe regulatorul de viteză și verificați motorul la toate modurile și turațiile.
Pe carcasa dispozitivului există o gaură specială pentru reglarea modurilor de rotație cu un rezistor variabil. Cu ajutorul său, pasul de schimbare a vitezei se schimbă, rotirea rotorului va începe nu jalnic, dar aproape de la zero. Setați modurile dorite.

Concluzie

Orice lucrare electrică trebuie făcută în strictă concordanță cu EMP. Dacă nu puteți descifra aceste trei scrisori fără ajutorul Internetului, atunci nu ar trebui să vă riscați sănătatea.