Cum să închideți o fisură pe un parbriz de mașină

Deteriorarea parbrizelor unei mașini este exprimată prin fisuri, jetoane și chiar găuri. Uneori, acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii aparatului de aer condiționat pornit în mașina încălzită, ca urmare a diferenței de temperatură. Dar mai des decât altele, daune mecanice din lovituri de piatră apar în timpul trecerii unei mașini care se apropie. Cum să faceți față acestui dezastru și este posibil să îl faceți singur?
Astăzi, pe site-urile chinezești, puteți găsi kituri gata pentru rezolvarea defectelor de sticlă. Calitatea lor nu corespunde întotdeauna cu cele declarate, deși costă o comandă de mărime mai ieftină și sunt vândute în seturi întregi cu instrumente. Efectele mai bune și mai durabile provin de la polimeri de crăpătură auto de sticlă de marcă precum Pit Filler, Long Crack sau Delta Kits. În majoritatea cazurilor, problema este rezolvabilă, dar o astfel de restaurare trebuie aplicată în mod competent. Să vedem ce sfătuiesc profesioniștii pe acest subiect.

Instalații și instrumente necesare

materiale:

• Polimer specializat cu diferite vâscozități;
• Set de plăci cu celuloid translucid.

Instrumente pentru restaurarea automată a sticlei:

• Burghiu cu burghie conice cu diamant;
• Scriber pentru marcarea găurilor;
• Lama razuitorului;
• Extractor pentru fisuri (ventuze pe o șină);
• Lampa UV.

Lucrări pregătitoare înainte de restaurare

Înainte de a începe sigilarea defectelor pe geam, trebuie să le diagnosticați. Cea mai bună soluție este să contactați un meșter profesionist pentru a vă sfătui dacă să începeți acest business sau dacă este mai bine să achiziționați un parbriz nou și să nu cheltuiți bani pentru polimeri și instrumente scumpe.
Toate parbrizele din fabrică sunt fabricate din triplex și sunt etichetate L sau WL. Principalele lor daune sunt următoarele:

• cioplit;
• avene;
• Fisuri pe o singură față - numai în afara sticlei;
• Fisuri bilaterale - pe ambele părți ale paharului;
• Fisurile lucide sunt o „stea” sau „oțar”. O fisură iese dintr-un punct în direcții diferite sau în jurul unui cerc;
• Defecte combinate - o combinație de mai multe tipuri de fisuri, găuri, jetoane etc.

Doar un meșter profesionist, după ce a analizat defectul, poate spune cu încredere cât de mult va fi remediată fisura, ce va rămâne vizibil și cât de mult material va fi necesar pentru a lucra.

Fă-ți singur crăpătul parbrizului

Defectul, pe exemplul căruia vom avea astăzi în vedere restaurarea sticlei, este combinat și destul de frecvent. În colțul din dreapta jos există un punct de impact și, ca urmare, o gaură ca o potcoavă sau un ochi de taur. O crăpătură unilaterală pleacă din ea. Înainte de lucrarea principală, a fost luată o serie de măsuri pentru a o opri la extrem. Forajul unei găuri a fost efectuat cu un burghiu și umplerea acestuia cu un injector special sub presiune.
Secvența deversării de polimeri este următoarea - mai întâi fisura în sine este umplută, apoi locul de oprire și apoi locul de impact. Înainte de lucru, este necesar să ștergeți cu atenție zona de turnare cu un șervețel curat uscat. Folosiți un detergent, dacă este necesar.
Umpleți cu grijă fisura din sticlă cu polimerul, trecând de la ecranul de mătase la locul de oprire și fixare a fisurii.
Dacă fisura este bine deschisă și nu necesită utilizarea unui dilator, poate fi umplută cu polimer. În unele locuri, polimerul poate rămâne la suprafață fără a intra într-o fisură. Problema poate fi rezolvată prin pocnirea din spatele paharului. Pentru a face acest lucru, este necesar să stoarceți paharul de pe partea laterală a habitaclului, apăsând ușor degetul până la locul stagnării. Efectul scurgerii polimerului trebuie să apară imediat.
Pentru ca un fragment dintr-o fisură umplută cu un polimer să nu câștige aer în timp ce străpunge sticla, este necesar să o sigilați imediat. Pentru a face acest lucru, ungeți banda de celuloid cu un polimer și acoperiți suprafața tratată cu ea. Acest material trebuie tăiat în benzi mici de 5-7 cm lungime, astfel încât să fie convenabil de utilizat.
Polimerul trebuie turnat secvențial cu o linie solidă, astfel încât în ​​niciun caz să nu se lase pete oarbe care să poată umple ulterior cu aer. O posibilă formare de microbubble este clar vizibilă în lumină. Astfel de zone merită să treceți din nou prin polimer, dacă este necesar, forțând partea din spate a geamului.
De asemenea, în timpul utilizării polimerului, nu trebuie să se lase să se usuce pe o suprafață incomplet umplută. Acest lucru poate duce la consecințe ireparabile și poate reduce munca la nimic.
În jurul zonelor finale, care sunt fixate în avans, este cel mai dificil să alungi aerul din fisură. Este necesar să împingeți prin geam extrem de atent. Există un mare risc ca fisura să meargă pur și simplu mai departe, adăugând o cantitate bună de muncă.
Dacă totul a decurs bine, fisura ar trebui să fie la fel de transparentă și invizibilă din diferite unghiuri de vedere. După aceasta expunem lampa UV și uscăm polimerul cu plăcile.
Scoateți plăcile uscate una câte una, înțepându-le cu un răzuitor. Pentru a evita imperfecțiunile vizibile ale sigiliului, este necesar să curățați reziduurile de polimer cu un răzuitor strict pe direcția fisurii.
Calitatea fisurilor din sticla auto depinde de mulți factori. Cu toate acestea, la recomandarea stăpânilor, în majoritatea cazurilor, defectele excesive pot fi reduse, economisind costul geamului nou și instalarea acestuia pe mașina dvs. în service.