articol despre utilizarea unui compresor vechi de la frigider, pentru utilizare într-un aerograf.
Deci capitolul unu: producție.
De obicei, în latitudinile noastre, habitatul compresoarelor sălbatice sau fericite este destul de mic, deși există excepții. Cel mai adesea, acestea pot fi găsite în apropierea gunoiului în curțile caselor sau în beciuri, unde sunt depozitate toate gunoaiele. De obicei, sunt strâns înșurubate la o cutie mare albă, care în oamenii obișnuiți numesc frigider și depozitează bere în ea. Vânătoarea unui compresor sălbatic cu mâinile goale nu va funcționa, nu vă va fi dat exact așa. Între timp, veți alerga după arme, un compresor sălbatic poate foarte bine să devină acasă, dar deja un străin.
Trebuie să aveți cu voi un set special de arme - clește, șurubelnițe cu cap plat și o cruce, 2 chei pentru 12X14. Dacă se găsește o cutie albă mare, este necesar să o examinăm cu atenție, de obicei compresorul este ascuns în partea sa inferioară din spate. Dacă compresorul este detectat și aveți setul de arme necesar, puteți începe producția.
Exploatarea compresorului este un proces simplu, dar trebuie să îl abordați cu atenție și cu atenție, altfel pot exista probleme în viitor. Primul lucru de făcut este să mușcați tuburile de cupru cu clești sau freze laterale care se duc la grătarul de răcire cu o valoare de cel puțin 10 cm și, de preferință la maxim, atunci tuburile suplimentare vor veni la îndemână (pe unele tipuri de compresoare, o placă metalică este fixată pe tuburile cu numere în relief - nu-l aruncați, poate veni și la îndemână). Mai mult, tubul trebuie să fie mușcat! În niciun caz nu puteți tăia, cipurile vor intra cu siguranță în interior, apoi compresorul dvs. se poate îmbolnăvi și va muri. Când mușcați, tuburile se aplatizează, nu vă puteți teamă de acest lucru și va ajuta să nu stropiți ulei în timpul transportului.
În această etapă, vă pot recomanda să turnați o picătură de ulei din compresor pe o bucată de hârtie curată și să-l priviți pentru particule de metal. Dacă în ulei se observă pete de praf de argint, nu mai puteți continua și respectați un minut de reculegere amintirea unității moarte.
Al doilea și cel mai important lucru - compresorul nu constă doar din hardware, ci are și un alt organ foarte important - releul de pornire. Releul arată ca o cutie mică (uneori albă) neagră, înșurubată separat cu șuruburi lângă compresor, cablajul intră și iese din el. Este necesar să deșurubați cu atenție releul de la frigider și, în același mod, să deconectați cu atenție conectorul care merge de la releu la carcasa compresorului (acest lucru se aplică vaselor vechi, pentru alte tipuri de compresoare, releul poate fi nedepontabil). Cele 2 fire primite vor trebui să fie mușcate, acestea încă nu merg direct la mufă. Există un alt punct important - trebuie să vă amintiți sau să marcați în ce poziție s-a înșurubat releul, în care partea superioară și inferioară, se întâmplă și este semnată, dar nu întotdeauna. De ce este important - mai multe despre cele de mai jos.
Și în final, al treilea - folosind 2 taste la 12, oprim carcasa compresorului din frigider. De obicei este fixată cu 4 șuruburi și piulițe prin garnituri de cauciuc. Este recomandabil să luați întregul set de elemente de fixare și benzi de cauciuc cu dvs., acesta poate veni la îndemână în timpul pregătirii ulterioare pentru lucru.
Capitolul doi: Pregătirea (domesticirea).
Așa că, tocmai ai luat compresorul tăiat cu murdărie și ulei, cu mâinile zgâriate și întinse până la genunchi, obosit, dar fericit, a ajuns în sfârșit în casa lui. Acum puteți începe să pregătiți compresorul pentru funcționare. Primul lucru de făcut este un test test. Îmbrăcăm conectorul releului la contactele din carcasa compresorului. Orientăm și fixăm temporar releul pe o suprafață orizontală, chiar îl puteți lipi cu bandă. Principalul lucru este să reparați releul așa cum era în frigider, funcționează pe o remorcă cu gravitație și încălzirea cu plăci. Dacă îl orientați incorect sau pur și simplu îl aruncați pe greutate, nu va funcționa corect, iar acest lucru se poate termina fatal atât pentru releu, cât și pentru înfășurările motorului compresorului.
Cu grijă și cu ajutorul unei benzi electrice fixăm firul temporar cu un dop la firele care intră în releu. Vă recomand cu siguranță să vă lăsați locul răsucirii cu bandă electrică, siguranța și viața dvs. depind de acest lucru. Modelatori și atât de puțini, hai să-i prețuim pe tine și pe tine însuți. Tuburile aplatizate trebuie să fie stoarse cu clește, acestea se vor diverge în părțile laterale și vor elibera pasajul de aer.
Când totul este gata și fixat - puteți lipi fișa în priză. De obicei, acest lucru este însoțit de o mică scânteie și apariție, încărcătura este încă considerabilă. Dacă totul este în regulă, compresorul ar trebui să se aprindă și să zboare liniștit. Aerul ar trebui să iasă din tub, trebuie să marcați care dintre ele este „inspirație” și care „expiră”. Nu aveți nevoie să conduceți mult timp, principalul lucru este să vă asigurați că montajul funcționează. Dacă nu este OK și compresorul nu pornește sau începe și se oprește după un timp, nu este un lucru bun. Pentru o mică examinare, trebuie să vă împrieteniți cu inginerie electrică și un tester. Dacă nu sunteți prieteni cu aceste lucruri - nu vă recomand să treceți mai departe.
Ei bine, dacă sunteți prieteni sau aveți o idee - continuați. Este necesar să scoateți conectorul releului din compresor și să sunați înfășurările motorului. Ar trebui să apeleze cu puțină rezistență unul față de celălalt în orice combinație. Dacă una dintre înfășurări nu sună, ținem în mâinile noastre corpul unității decedate. Dacă efectuați un apel, atunci trebuie să inspectați și să curățați releul. Deschideți cu atenție cutia și curățați contactele cu șmirghel fin. Principalul lucru este să nu le îndoiți sau să le dezlipiți, de asemenea nu trebuie să frecați mult.
Apoi colectăm totul înapoi, îl reparăm așa cum trebuie și încercăm să-l activăm din nou. Dacă nu pornește din nou sau nu se oprește, din păcate, este din întâmplare ... (Cu condiția ca releul să fie nativ și să vină cu acest compresor. O oprire de urgență poate apărea, de asemenea, deoarece motorul este mai puternic decât cel pentru care este proiectat releul, atunci trebuie să căutați un alt releu, iar placa de pe receptor vă va ajuta.) Cu toate acestea, să nu vorbim despre lucruri triste, sperăm că totul a funcționat.
Acum trebuie să vă asamblați unitatea într-un dispozitiv mai adaptat și mai compact. Desigur, nu mă prefac adevărat, fiecare are propriile capacități și mijloace pentru atingerea acestui obiectiv, dar îmi voi prezenta demersul meu de a asambla întregul dispozitiv. Pentru a face acest lucru, trebuie să vizitați cel mai apropiat magazin de piese auto, piața auto sau un stand cu piese de schimb. Acolo trebuie să cumpărați:
Un litru de ulei de motor pentru înlocuire, 10w40 sau un alt mineral sau semisintetic. de obicei, un litru este cel mai mic recipient, dar dacă aveți noroc, poate fi proiectat, iar 500 de grame sunt suficiente. În cel mai rău caz, puteți unge toate balamalele creponante din casă.
Ulei de cauciuc armat și tub rezistent la benzină, cu lungimea de aproximativ un metru și diametrul interior de 4 mm. Este bine să ai cu tine o bucată de tub de cupru de la compresor, poți încerca tubul de cauciuc potrivit.
Cleme de cuplaj metalic, 6 bucăți. Trebuie încercate pe un tub de cauciuc proaspăt cumpărat. Ar trebui să aibă un diametru puțin mai mare.
Tub de spălat vinil din PVC. Sunt translucide, există și cele întărite, dar nu avem nevoie de acestea. Lungimea trebuie selectată în funcție de locația compresorului și de confortul de funcționare, dar nu mai puțin de 2 metri.
2 filtre fine - unul pentru benzină și unul pentru motorină. Vizual diferit - pentru benzină există un acordeon de hârtie în interior, pentru motorină - în interiorul unei rețele sintetice.
Un tub de etanșant siliconic rezistent la ulei și benzină, mai bun decât o consistență groasă și gri, mai lichid și negru mai rău.
După ce ați achiziționat toate acestea, trebuie să vă trimiteți oprirea la cel mai apropiat magazin hardware. În ea trebuie să achiziționați:
Cabluri cu un dop la capăt, pentru alimentarea compresorului în rețea. Lungime de cel puțin 1,5 metri, de preferință în dublă izolație.
Întrerupător de lumină cu o singură cheie într-o carcasă închisă pentru instalare externă.
Șuruburi pentru lemn 3,5 x 16 sau 3x16.
Acum toată această grămadă trebuie combinată împreună și vom obține râvnita unitate.
Primul și cel mai important punct de pregătire, de care depinde munca și durabilitatea ulterioară a compresorului, este schimbarea uleiului. Multe exemplare au fost rupte cu această ocazie, este necesar să se schimbe, nu este necesar ce ulei să turnați și care nu.
Pot fi multe opinii, dar cea corectă este a mea! Pentru ca atunci să nu mai existe întrebări goale de genul „dar funcționează bine pentru mine la floarea soarelui!”, Îmi voi scrie punctul de vedere în acest moment.
Uleiul pur de „fus” (freon, compresor - cum nu au fost numiți) este turnat în interiorul compresorului din fabrică. De fapt, este mineral. Nu conține aditivi, deoarece compresorul din frigider funcționează într-un spațiu închis și fără aer (fără oxigen), și nu este expus la nicio influență asupra mediului. Când începem să o utilizăm în scopurile noastre, situația se schimbă dramatic. Oxigenul în aer, particulele de praf, umiditatea etc. încep să acționeze asupra uleiului. Uleiul mineral este destul de rapid. o se înfundă și se oxidează, își pierde proprietățile, ceea ce duce la o încălzire puternică a compresorului în timpul funcționării, zgomot, uzura sistemului cu piston și, în cele din urmă, blocarea. Și asta în ciuda faptului că a existat suficient ulei. cu proprietățile de umectare a uleiului mineral, acesta va zbura intens, blocând aerul cu vapori și reducând nivelul de funcționare în compresor.
Uleiul auto (motor) este lipsit de majoritatea acestor probleme, în principal datorită conținutului de aditivi care compensează sau elimină complet factorii răi care afectează calitatea și durabilitatea uleiului. Mai mult, este proiectat pentru condiții de operare mult mai stricte decât cele care vor fi în compresorul dumneavoastră. De exemplu, folosesc semi-sintetice motor 10w40, deoarece rămâne după schimbarea uleiului din mașina mea. Puteți utiliza ulei mineral și semi-sintetic cu alți indici, dar nu recomand să utilizați uleiuri sintetice. În primul rând, sunt mult mai scumpe și în al doilea rând, sunt mai fluide și mai puțin durabile.
Sper că am scris convingător, deși vor fi, desigur, necredincioși care vor umple în mod persistent orice ulei care vine la mână și, da, steagul pentru ei.
Să revenim la prietenul nostru de fier. Acest lucru ridică un punct tehnic, și anume - ce tip de compresor a căzut în mâinile tale. Vizual, acestea sunt împărțite în 2 tipuri principale - un cilindru și o oală (seamănă cu o vază de noapte acoperită cu un capac convex). Prima specie - aproape dispărută, a fost folosită la tipuri foarte vechi de frigidere, a încetat să mai fie produsă la sfârșitul anilor 70. Dar dacă ai reușit să obții acest tip de compresor în viață - ai fost cu adevărat norocos. Ei pot da presiune la ieșire mult mai mult decât ceilalți. Mai des, cel de-al doilea tip de compresor - ghivece - cade în mâini.
Principala diferență pentru noi în această etapă este de a schimba uleiul. În cilindri, cel mai adesea este înșurubat un șurub imens pe partea carcasei, care închide gâtul de umplere. Este necesar să îl deșurubați cu o cheie, să scurgeți uleiul vechi din compresor în unele vase de unică folosință. Este recomandabil să măsurați cât a fost acest ulei. În funcție de tipul de cilindru, acestea trebuie umplute cu 300 până la 500 de grame de ulei. Apoi, strângeți cu atenție șurubul înapoi, de preferință cu un material de etanșare rezistent la ulei și petrol.
Cu un vas este ceva mai complicat. De obicei, 3 tuburi se lipesc - inhalează, expiră și un tub de umplere sigilat. Este indicat să schimbați uleiul prin el. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschidem acest tub, putem tăia ușor fișierul cu un cerc într-un cerc sub locul aplatizat, dar în niciun caz nu îl tăiem. Apoi, de-a lungul crestăturii, tubul trebuie rupt și complet spart, balansându-se în părțile laterale. Burghiul format în jurul marginii trebuie să fie ușor bătut în cuie cu un ciocan. Apoi pur și simplu scurgeți uleiul din oală, înclinându-l spre tuburi, în orice recipient de unică folosință. Nu uitați - nu porniți compresorul după scurgerea uleiului!
Compresorul va trebui să fie umplut cu o seringă, turnând treptat ulei în tubul de umplere, puteți pune un tub de cauciuc sub forma unei pâlnii improvizate. Uleiul într-o oală necesită aproximativ 250-350 grame. După realimentare, tubul trebuie să fie înecat, altfel aerul va trece prin el (sau invers - treceți peste filtru, în funcție de tipul compresorului). Desigur, îl puteți aplana, dar nu este convenabil, atunci trebuie să schimbați uleiul. Vă recomand să înșurubați un șurub mic cu autofiletare cu un diametru adecvat, sub capacul căruia va exista o garnitură de spălat din cauciuc.
Ca și în cazul uleiului, există tovarăși disperați sau leneși, care vor încerca să alimenteze uleiul de compresor din mers, turnându-l în tubul de aspirație - vă recomand cu mare drag să nu faceți acest lucru. În primul rând, este indicat să schimbați uleiul în același timp și să porniți compresorul cu uleiul scurs este să îl omori. În al doilea rând - există un astfel de fenomen în dispozitivele cu piston - ciocanul cu apă. Acest lucru se întâmplă atunci când un lichid ajunge în spațiul de deasupra pistonului, într-un volum mai mare decât permite volumul camerei de compresie. După cum știm, lichidele nu sunt aproape comprimate, iar motorul compresorului va încerca să facă acest lucru. Drept urmare, putem obține distrugerea sistemului cu piston. Sper că m-am convins de acest lucru.
Și așa continuăm. Acum vom pune totul într-o grămadă, conform schemei de mai sus.
Această schemă este destinată aerografilor cu acțiune unică, cum ar fi iubitul nostru „Eton” - el este și el belarus, sau convertit în aerografii cu acțiune dublă.
Desigur, puteți combina toate acestea și lăsați-l pe greutate, dar acest design se va rupe și se va destrama constant. Cred că dacă cheltuiți puțin efort și combinați totul pe orice platformă sau în caz - va fi mai de încredere și va oferi mai multă plăcere din muncă. Nu mă prefac că standardizez, dar tipul meu de asamblare nu necesită absolut utilizarea de mașini-unelte, sudare sau o unealtă specială. Toate materialele sunt de asemenea disponibile, iar costul lor este mic. Pentru cel mai simplu și mai fiabil rezultat, puteți asambla structura pe o foaie de placaj sau PAL. Dimensiunile acestei foi depind în principal de tipul de receptor selectat sau minat. Receptorul este necesar pentru cel puțin două funcții - netezește pulsiunile de presiune a aerului care sunt inevitabile în timpul funcționării compresorului și servește ca o capcană pentru vapori și picături de ulei. Pentru aerografii cu o singură acțiune ieftin, care includ „Eton” pe scară largă - el este de asemenea belarus, un receptor cu capacitate mare este absolut inutil, un volum de aproximativ 1-2 litri este suficient.
După cum se arată în practică, practic orice recipient închis ermetic este folosit ca receptor - de la sticle de plastic pentru băuturi și bere până la receptoare industriale de la camioane și echipamente. În opinia mea, utilizarea sticlelor de plastic și chiar mai mult sticlele de sticlă este oarecum nesigură, aceste materiale nu au o rezistență mecanică bună și chiar o presiune mică în receptor o poate rupe dacă este deteriorată și poate provoca vătămări. Desigur, puteți folosi astfel de lucruri ca un cilindru de la un stingător, dar acest lucru se mărește oarecum și face ca întreaga structură să fie mai grea.
Cele mai optime recipiente pentru receptor sunt mici recipiente alimentare pentru apă din polietilenă albă translucidă sau, ca în exemplul meu, un rezervor de expansiune de la Lada. Polietilena din care sunt fabricate aceste containere, destul de groase și vâscoase, nu se teme de deteriorarea mecanică a obiectelor mici căzute și își păstrează proprietățile pentru o perioadă destul de lungă de timp. Chiar dacă are loc o pauză, nu produce fragmente sau resturi de material. Pentru cei care nu doresc să folosească astfel de materiale sub presiune, vă pot sfătui să aruncați o privire mai atentă la conservele mici de combustibil metalic sudate cu un volum de 5 litri.
Adaptarea unui recipient sau rezervor pentru receptor este destul de simplă - trebuie să luați 2 tuburi, de exemplu, cupru, tăiate de pe compresor, cu aproximativ 15 cm lungime fiecare. Nu uitați că trebuie să rămână conducte de cel puțin 10 cm pe compresor. În capacul recipientului sunt găurite 2 găuri în care aceste tuburi trebuie să se încadreze strâns. Apoi, din interiorul capacului, locul în care intră tuburile este umplut cu rășină epoxidică, nu trebuie să-l umpleți complet, trebuie totuși să lăsați mai mult spațiu pentru înșurubarea gâtului. Când totul se usucă - trebuie să lubrifiați gâtul și dopul cu etanșant și strângeți bine. În acest moment, este important să așezați corect tuburile - vârfurile lor nu trebuie să fie aproape, iar tubul de ieșire ar trebui să fie mai mare decât cel care intră (ca în diagramă).
Acum că totul este gata, vă puteți da seama de ce dimensiuni este nevoie de o foaie de placaj. Nu trebuie montată o fixare foarte strânsă, va fi mai dificil de întreținut, iar compresorul ar trebui să aibă un spațiu în jur pentru suflarea și răcirea aerului. În cazul meu, o bucată de 30x40 cm a fost suficientă. Placajul trebuie luat cu o grosime de cel puțin 9 mm, tablă din fibră - 15 mm. Tunderea colțurilor și prelucrarea cu nisip aspru - are deja un gust. Însă stropii în degete nu vor oferi plăcere.
La colțurile foii de pe partea sa inferioară viitoare, este necesar să fixați cu șuruburi pentru picioare, cauciuc sau, de exemplu, plute din sticle de plastic (un motiv bun pentru a lua bere de 4 "unu și jumătate"). Principalul lucru este să nu înșurubați șuruburile prin podea sau masă. Picioarele sunt necesare pentru a reduce zgomotul în timpul funcționării compresorului, pentru a împiedica să se strecoare pe loc și zgârierea podelei este, de asemenea, neplăcută.
Apoi sunt găuri 4 găuri pentru montarea compresorului, șuruburile, sper că nu ai uitat să aduci? Poate că atunci când utilizați o foaie groasă de placaj sau PAL, lungimea șuruburilor obișnuite poate să nu fie suficientă, atunci va trebui să cumpărați altele mai lungi, completate cu piulițe, într-un magazin hardware sau auto.
Cea mai grea parte este fixarea receptorului. Trebuie instalat mai întâi, astfel încât restul pieselor unității să nu interfereze mai târziu. Nu merită să străpungeți receptorul prin intermediul elementelor de fixare, aveți nevoie de o abordare creativă - de exemplu, utilizați un tub sau bandă de cauciuc, țesătură sau piele puternică, bandă perforată pentru ambalarea sarcinilor grele etc. O margine a benzii de fixare este înșurubată pe placaj cu un șurub, o aruncă prin receptor și este strânsă pe cealaltă parte.
Compresorul este înșurubat, de preferință prin conducte până la marginea foii de placaj, astfel încât va fi mai ușor să schimbați uleiul ulterior. La înșurubare, este recomandabil să ungeți filetele șuruburilor cu etanșant, astfel încât acestea să nu fie deșurubate din cauza vibrațiilor. Lângă acesta înșurubăm releul de pornire cu șuruburile, orientându-l corect. În continuare - întrerupătorul de lumină, la contactele sale conectăm releul și cablul de alimentare. Este recomandabil să fixați cordonul în sine cu un guler sau ochi pe foaia de placaj, astfel încât să nu se desprindă de întrerupător.
După ce a terminat cu partea electrică, procedăm la instalarea restului sistemului pneumatic. La intrarea compresorului, folosind o bucată de tub de cauciuc și 2 cleme, fixăm un filtru fin pentru benzină. Poate că această parte va părea de prisos cuiva, dar nu este scumpă și tot felul de praf nu va ajunge în compresor, atunci nu mai poate fi îndepărtat de acolo. Principalul lucru în toate operațiunile ulterioare este să nu umpleți acest filtru cu ulei, ci își va pierde proprietățile din aceasta. În continuare, o bucată de tub de cauciuc și 2 cleme conectează ieșirea compresorului la intrarea receptorului. Este necesar să acționați cu atenție pentru a nu sparge tuburile din capac. La ieșirea receptorului, întindem și tubul de cauciuc cu 2 cleme, fixăm filtrul pentru motorină. Acest filtru poate fi umplut cu silicagel, apoi va îndeplini 2 funcții - o capcană de umiditate și un adaptor pentru fixarea tuburilor de cauciuc și clorură de vinil. Desigur, puteți face fără el, trageți tubul de vinil direct la ieșirea receptorului, dar o astfel de conexiune nu va fi complet strânsă și durabilă, furtunul va rupe tubul neted de cupru.
Un tub de vinil are de obicei un diametru mai mic decât duza filtrului și a aerului, nu se întinde foarte bine și este destul de dificil să se potrivească. Există un mic truc pentru acest lucru - vârful tubului este cufundat în solvent 647 timp de câteva minute. Adâncime, mai mare de 5 mm nu merită, în caz contrar, va fi prea flexibilă și nu va fi pus accentul pe împingerea acesteia pe fiting. Este recomandabil să fixați filtrul și tubul de vinil pe o foaie de placaj, astfel încât să nu se spânzure și să slăbească tuburile receptorului.
Ei bine, asta e aproape. Puteți porni, asculta șuierile de aer. Doar să te grăbești chiar în lucrare nu merită, dacă s-a folosit sigilant siliconic - trebuie să se usuce câteva zile.
Capitolul trei: Exploatarea.Nu este nimic complicat aici. Principalul lucru atunci când funcționați compresorul este să împiedicați supraîncălzirea acestuia. De obicei, compresorul este încălzit la o temperatură de 40-45 ° C pentru 25-30 de minute de funcționare continuă. Nu merită să lucreze mai mult, s-ar putea să reflecte deja rău resursele și calitatea muncii sale.
Pentru utilizarea viitoare, poate fi necesar să reglați presiunea aerului. De exemplu, unele tipuri de compresoare pot da mult mai mult aer decât este necesar pentru o aerografă sau acest lucru se datorează momentelor de vopsea. În acest caz, compresorul va crea o presiune inutilă ridicată în tuburi, filtre și receptor și va funcționa, de asemenea, cu supraîncărcare și se va încălzi rapid. În acest caz, avem nevoie de o cutie de viteze. Cel mai important este că cutia de viteze din acest sistem trebuie instalată la INPUT-ul compresorului, dacă este instalat la ieșire, acest lucru va determina de asemenea supraîncărcarea compresorului și încălzirea rapidă.
Prin instalarea unui reductor la intrare, limităm cantitatea de aer care trece prin compresor, reglând astfel presiunea. Cea mai simplă și mai accesibilă cutie de viteze sunt tuburile calibrate, care pot fi fixate la intrarea filtrului printr-un tub de cauciuc, de exemplu, de la stilourile stilourilor, sau ace groase din seringi. Vă puteți găuri cu diferite exerciții. Sau puteți vizita cel mai apropiat magazin pentru animale de companie, în produsele pentru acvariu puteți găsi robinete mici și cutii de viteze foarte potrivite. Și în ceea ce privește diametrele de aterizare, merită doar un ban. Spre deosebire de tuburile calibrate, acestea vă vor permite să reglați presiunea în anumite limite pe măsură ce lucrați.
Capitolul patru: Întreținere.
Întreținerea compresorului nu este dificilă, deși unele părți vor trebui îndepărtate parțial pentru aceasta. Desigur, nu trebuie să serviți unitatea deloc, dar credeți-mă - va răspunde la fel.
Serviciul include:
Schimbarea uleiului.
Înlocuirea filtrului.
Scurgeți uleiul acumulat de la receptor.
Uleiul, oricât de bun ar fi, își pierde în continuare proprietățile și devine contaminat în timp. Este indicat să schimbați uleiul cel puțin o dată pe an în compresor, indiferent de modul și cantitatea de timp de funcționare a acestuia.
Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți toate tuburile din ea, să deșurubați șurubul de la tubul de umplere și să înclinați compresorul pentru a turna tot uleiul din el. Amintiți-vă - după aceea nu o puteți activa în niciun caz! În continuare, la fel ca la prima schimbare de ulei, turnați cantitatea necesară de ulei în interior cu o seringă. În timp ce tuburile sunt îndepărtate - puteți îndepărta în același timp filtrele vechi, turnați uleiul acumulat din receptor. Nu merită să turnați acest ulei în compresor.
Apoi instalați toate filtrele noi în loc, întoarceți tuburile înapoi la compresor. Clemele metalice ajută bine în acest sens, vă permit să efectuați în mod repetat astfel de operații.
Ei bine, asta este totul, treabă bună. Cred că întrebările suplimentare care au apărut pot fi rezolvate pe forum.
